Jorge « Aspar » Martinez qui fait rouler Hector Barbera en motoGP, aurait voulu continuer l’aventure en 2012. Le team manager espagnol…
Hélas, les pourparlers avec l’usine de Bologne sont définitivement tombés à l’eau, à quelques heures du GP de Motegi.
Pour ne pas s’avouer vaincu, Aspar Martinez, a aussitôt démarré de nouvelles négociations avec Eskil Suter, le fabricant de châssis bien connu en Moto2, pour intégrer un moteur BMW S 1000RR et s’aligner dans la nouvelle catégorie (CRT) 1000 cm3 en motoGP en 2012, nouveau règlement oblige.
Mais Gino Borsoi, le directeur sportif du team Aspar a également reconnu que d’autres négociations étaient menées en parallèle avec Aprilia, pour bénéficier du moteur de la RSV 4 en motoGP.
Quel que soit l’issue des négociations, on souhaite qu’un maximum de teams puissent s’engager en motoGP. Car 16 motos au départ d’un Grand Prix, cela fait plutôt misère !
