Dans le paddock du BSB à Brands Hatch

Thierry Leconte -

Après plusieurs reportages sur le championnat side-car F1 britannique, dont les épreuves ont eu lieu en même temps que le championnat Superbike, nous vous proposons un reportage photos pour vous faire découvrir l’ambiance très particulière de ce championnat qui ne manque pas de moyens !

On vous encourage à aller assister au moins une fois dans votre vie à une de leurs épreuves, de préférence à la finale qui a lieu sur le grand circuit de Brands Hatch. Il est situé au sud de Londres, facilement accessible par Calais.

Depuis Douvres il n’y a que 91 km à parcourir, en terre anglaise !

En 2017, ce sera les 14 et 15 octobre.

Le championnat britannique est grandiose, on est plus près du championnat du Monde Superbike ou du MotoGP tant les moyens engagés (pour les solos, c’est moins vrai pour les sides) sont importants. Il y a une foule énorme, des animations, du merchandising incroyable, du spectacle !

Aucune comparaison avec notre propre championnat FSBK, qui a néanmoins le grand mérite d’exister.

80e Bol d’Or : Un podium amplement mérité pour Suzuki

Thierry Leconte -

Ce 80e Bol d’Or se termine par une 16e victoire de la Suzuki du SERT sur le circuit du Castellet. C’est une victoire amplement méritée pour Dominique Méliand et son équipe : aucun faux pas n’est venu entraver la marche triomphale de l’équipe Mancelle vers la plus haute marche du podium !

La Kawasaki SRC renoue (enfin) avec le podium après trois résultats blancs lors de la saison 2016.

Enfin il faut noter le savoir faire des équipes japonaises, qui finissent toutes les deux dans le Top 5, avec la consécration pour Trick Star qui monte sur le podium !

21e de course : Suzuki est toujours aux manettes du 80e Bol d’Or

Thierry Leconte -

Le Suzuki Endurance Racing Team est toujours aux manettes, alors qu’il ne reste que moins de trois heures de course.
L’équipe de Dominique Méliand possède 9 tours d’avance sur la Kawasaki SRC N°11.

Enfin la 3e place est occupée par une autre Kawasaki : celle du team Trick Star. Mais personne ne cherche à chambouler cet ordre établi depuis quelques heures…Ceci afin d’éviter de se mettre par terre.

L’ultime (et dernier ?) coup de théâtre concerne la Honda N°111 qui a abandonné.

Par contre en superstock, tout reste encore à jouer car la victoire se joue entre la Kawasaki N°4 de Tati Team, la Yamaha N°96 du Team Moto Ain et enfin la Yamaha de 3ART Yam’Avenue.

A l’Est du nouveau avec Maco Racing Yamaha

Thierry Leconte -

Le Team Maco Racing basé à Bratislava en Slovaquie et seule équipe des pays de l’Est qui renforce d’année en année son engagement en championnat Mondial d’endurance.

Car si les teams japonais font couler beaucoup d’encre depuis leur arrivée récente en championnat mondial d’endurance, ce team Slovaque y est présent depuis bien plus longtemps.

Le Team de la Yamaha N°14 managée par Martin Kuzma entame sa 15e saison en Endurance pour cette 80e édition du Bol d’Or sur le circuit Paul Ricard. Après ses débuts en Superstock pour un apprentissage de la discipline, l’équipe est engagée depuis 2008 en superbike EWC. Au fils des années, la

Erwan Nigon, un auvergnat chez les Japonais de Trick Star

Thierry Leconte -

Après 4 années chez BMW et ses titres de Champion de France et IDM en 2010 et 2012 et l’année 2014 en EWC avec le SERT, Erwan Nigon est passé chez Trick Star Kawasaki en championnat Mondial d’endurance pour la saison 2016-2017.

Comment cela a-t-il été rendu possible ? Tout simplement par ce que le pilote auvergnat a voulu intégrer le JSB, le championnat superbike Japonais, voire participer au championnat Asiatique. Bon nombre de contact sont pris et finalement un engagement est signé pour les 8h de Suzuka avec le Team Trick Star

16H heure de course : La Kawasaki à la pousuite du diamant vert

Thierry Leconte -

A l’heure où le soleil se lève sur le circuit Paul Ricard et qu’il déchire les voiles opaques de la nuit, de gros chamboulements sont intervenus.

La Suzuki N°1 mène toujours en tête avec 9 tours d’avance sur la Kawasaki N°10 ! Mais la Kawasaki N°11 est dans le sillage du « diamant vert »: la Kawasaki Trick Star.

Dernier coup de théâtre : l’abandon de la Yart N°7, moteur explosé !

Au lever du jour on compte 20 abandons, ce dimanche.

3e heure de course : Le SERT domine de la tête et des épaules

Thierry Leconte -

Après la 3e heure de course, le SERT domine toujours cette 80e édition du Bol d’or sur le circuit Paul Ricard. Les hommes de Dominique Méliand ont soigneusement crée une avance d’un tour sur la Kawasaki N°1 et la Honda N°111.

Malheureusement la Yamaha GMT 94 continue de collectionner les déboires. Et les abandons se multiplient chez les favoris, comme la Penz 13 et la Motor Events !

La catégorie superstock, est menée de main de maître par le team de Pierre Chapuis : Moto Ain

1ère heure de course : Le SERT mène au 80e Bol d’Or

Thierry Leconte -

La première heure de course est très mouvementée pour ce 80e Bol d’or au circuit Paul Ricard. La course est lancée après 10 minutes de retard : en cause lors du tour de chauffe. La BMW N°88 du Team Tecmas Racing team chute suite à un blocage de roue. Louis Rossi perd connaissance et sera héliporté à l’hôpital Sainte Anne de Toulon.

Camille Hedelin repart au guidon de la BMW N°88 avec 11 tours de retard.

Une nouvelle procédure de départ est donnée à 15h10.

Et ce n’est que le début de nombreux coups de théatre.

La Yamaha 94 décroche la pole position au 80e Bol d’Or

Thierry Leconte -

les saisons en endurance passent et ne ressemblent pas. Ainsi la pole position qui avait longtemps échappé à l’équipe de Christophe Guyot, lui revient-elle, au Bol d’or sur le circuit Paul Ricard, après quelques années de disette.

En ce faisant le GMT 94 est peut être en train de bousculer l’ordre bien établi au sein de Yamaha.

Les résultats de la première journée de qualifications et de la 2e ne différent pas beaucoup. En effet beaucoup d’équipes n’ont pas voulu rouler lors de cette 2e séance , du vendredi, à cause d’une piste humide et de la restriction en quota de pneus.

Eurosport Events rétablit un système de primes au sein du championnat Mondial d’endurance

Thierry Leconte -

Les organisateurs du championnat mondial d’endurance ont rétabli un système de primes, juste avant l’épreuve du Bol d’Or. Ce système de primes était passé à la trappe lors du passage de commandes entre la FIM et Eurosport Events en 2015.

Mais l’organisateur en élargissant le championnat à six épreuves, demandait un effort considérable, notamment aux teams privés ne bénéficiant d’aucun soutien. Et ce sans aucun retour…

Analyse.

Il n' y a pas eu d'accord entre l'organisateur et les teams Le 14 septembre 2016, Eurosports Events publiait la liste des teams privés qui vont bénéficier de primes au départ des épreuves du championnat mondial d'endurance 2016-2017. Mais il s'agit nullement d'un accord entre l'organisateur et les prétendants. Il

Alexis Masbou chez Moto Ain aux essais Pré-Bol 2016

Thierry Leconte -

Lors des essais pré-Bol du 30 et 31 août, le team Moto Ain de Pierre Chapuis, a accueilli Alexis Masbou à bord de la Yamaha N°96. L’ex pilote du Moto3 est pressenti pour faire équipe avec Hugo Clere.

Pierre Chapuis devait aligner Hugo Clere et Clement Marmont, tous les deux pensionnaires du team Moto Ain au Bol d'Or. Le premier est leader de la catégorie supersport en FSBK. Le pilote Bressan compte 85 points d'avance sur son adversaire le plus proche : Peter Polesso. S'il continue dans sa spirale

Retour en photos sur le Tourist Trophy 2015

Thierry Leconte -

Du 28 mai au 10 juin aura lieu sur l’île de Man, le Tourist Trophy 2016.
Pour patienter, refaisons un petit retour sur l’édition 2015. Avec des anecdotes concernant Estelle Leblond, Frédérique Poux, Tim Reeves, Klaus Klaffenbock et bien d’autres….Le tout bien sûr concernant le petit monde du side-car !

Le Vigeant : des essais Carlos pour les purs passionnés !

Thierry Leconte -

Du 14 au 18 avril 2016 a eu lieu sur le circuit du Vigeant, le traditionnel et incontournable Carlos Training, autrement dit, des journées d’essais, pour solos et side-cars.
C’est l’occasion de se remettre en piste pour la nouvelle saison 2016, de découvrir son nouveau matériel pour certains ou tout simplement de se faire plaisir.
On y retrouve, en sides, de tout : F1, F2, de l’ancien, du collector.

De nombreuses pointures du side étaient présentes, on aurait pu y organiser une manche du Championnat du Monde. C’est dire !
On pouvait voir à l’œuvre des champions du monde : Reeves/Cluze, Streuer/Koerts, Paivarinta.

Des pilotes de toute l’Europe étaient présents, Britanniques, Suédois, Finlandais, Allemands, Suisses, Hollandais, Autrichiens etc..
Du côté français, Moreau/Gadet, Guignard/Poux, Gallerne/Helen Deeley…..mais pas Delannoy/Rousseau.

Pas de chronos officiels, mais Reeves/Cluze, Paivarinta/Kainulainen, Streur/Koerts ainsi que Stevens/Charlwood, champions 2015 du championnat F1 britannique ont été les plus rapides

L’abum photos du Tourist Trophy 2015 de Franck Barbier et Emmanuel Debroise

Thierry Leconte -

Franck Barbier est un pilote atypique de notre championnat, puisqu’il est le seul à avoir piloté, dans la même saison, un side F1 (champion de France 2010, on le rappelle) et également un F2. Dans ce genre d’exercice, on ne trouve guère que les britanniques : Tim Reeves et Ben Birchall.
Franck et Emmanuel ont terminé 2è du classement F2 de notre championnat 2015,.Un abandon et des soucis mécaniques les ont empêchés d’aller chercher le titre.

Pourquoi être passé en F2 ? Parce que comme tout bon side-cariste, Franck rêvait de disputer le légendaire Tourist Trophy et que sur l’île de Man ne sont admis que des F2 (châssis courts) 600cc.
En 2015, c’était sa troisième participation. Une année difficile, pour tout le monde, car on rappelle que les trois premières séances ont dû être annulées. Donc, on ne vous explique pas le stress…
Pas de chance pour Franck et Emmanuel ,leur moteur a rendu l’âme dans la première séance d’essais enfin disputée. Finalement, qualifiés, ils termineront la première course à la 30è place. L’apothéose sera donc dans la seconde course, puisqu’ils finiront « meilleurs français » en bouclant les 3 trois tours du circuit en 1h 06’04″645 à la respectable moyenne de165,406 km/h sur …un circuit routier! Une telle moyenne en France, ne cherchez pas, y’a pas.

En fait, ils n’ont cessé de progresser à chaque course au TT et c’est donc tout naturellement leur meilleur résultat en 3 ans.

En 2016, pas de TT, mais il est prévu qu’ils disputent notre championnat FSBK, et sans doute, une apparition au Mondial du Mans en avril, puisqu’on rappelle que cette année les F2 sont admis en Mondial.