Lutte contre le gaz carbonique : une gigantesque escroquerie intellectuelle

La conférence de Duban (Afrique du sud) qui devrait prendre fin le 11 décembre 2011, n’aura sans doute pas fait de grands progrès, tellement les divergences se font jour entre les pays riches et les pays dit « émergents ».

Rappel, cette conférence est censée prendre des mesures pour « limiter le réchauffement climatique » à plus ou moins 2°C. Car aux dires des écologistes, le réchauffement climatique est la faute de l’homme « industriel » qui rejette des quantités « astronomiques » de C02 dans l’atmosphère. (Plus que les volcans ?)

Problème le CO2 ne représente que 0,054% de l’atmosphère et le principal gaz à effet de serre est « la vapeur d’eau (les nuages) qui constitue 95% des gaz à effet de serre ».

Ce reportage réalisé pour channel 4 (Il y a plus de 2 ans) met à bas tous les arguments des écolos hystériques qui veulent stopper les sports mécaniques (entre autres) pour « sauver la planète ! »

Ces arguments sont notamment démontés par l’un des leurs, Patrick Moore co-fondateur de Greenpeace.

Cette vidéo donnera en tout cas des arguments pour lutter contre les arguments des « khmers verts » et de leurs alliés

Il ne faut pas bien entendu nier la réalité du changement climatique, mais est ce la faute de l’homme ? Pour rappel, le Sahara était une gigantesque forêt vierge ( il y a 5000 ans), avant de devenir le désert actuel…Et il y a 5000 ans il n’y avait pas de voitures ou d’avions rejetant du CO2 !!!

Vidéo : 7e victoire de Michael Rutter au GP de Macao

Les moments forts du GP de Macao 2011 en vidéo. Les essais marqués par des trombes d’eau (on est sous le régime tropical). Et la splendide victoire arrachée par Michael Rutter sur sa Ducati. Ce dernier a dû livrer une âpre bataille face à Ian Hutchinson et Martin Jessop.
Regardez dans quelles conditions ces pilotes roulent sur le circuit « en ville » de Macao: ce sont de véritables gladiateurs dans une arêne !

2011 Macau Motorcycle GP from Sergio Perez on Vimeo.

La parole est à Kevin Clere, un pilote du promo découverte

Le « promo découverte » est une bonne formule, qui permet à des amateurs de poser leurs roues en « Coupes Promosport ». Mais Kevin Clere, explique comment cette formule pourrait être rendue plus attractive encore, avec un classement « scratch » en fin de saison.

Il se confie dans une interview en vidéo à Clément Marmont: une exclusivité cybermotard.com

Interview de Jean Paul Lecointe, pilote du VMA classic

Les Coupes promosports accueillent en leur sein des pilotes de « motos anciennes ». Clément Marmont interviewe pour cybermotard.com une des légendes de l’époque : Jean Paul Lecointe qui roule en VMA classic. C’est une occasion unique pour des jeunes de cotoyer des légendes des années 80.

Gregory Di Carlo, remporte le Trophée Pirelli 2011

Bel exploit de Gregory Di Carlo, qui remporte le Trophée Pirelli 2011, après une saison seulement de participation. Le pilote originaire de l’Essone fait le point sur sa saison, donne ses impressions sur ses roulages en moto2 en Espagne.

Enfin, il a la chance d’intégrer le Morillas racing school (MRS) pour les deux dernières courses du 600 superstock Europe de la saison 2011.

Une interview réalisée par Marc Seriau de pit Lane biz.

Grégory Di Carlo, Champion de France 2011 en... par chevy5759

L’interview en vidéo de Ken Suire à Alès

Ken Suire, le leader de la catégorie 125 promosport, donne son point de vue sur la composition de cette catégorie. En effet pour la première fois des PréGP sont face à des 125 standard.

Si le voeu des dirigeants de la FFM est de « regarnir » la grille des 125, qui ne propose plus que des machines vieillissantes. Il est vrai qu’il y a une telle différence entre les PréGP et les 125 standard, que le spectacle n’est pas au rendez vous, en particulier sur des circuits longs !

Vidéo : Mise au point d’une Yamaha R6 par Eric Delcamp

Eric Delcamp fait le point des changements sur la Yamaha R6 de Frederic Zaragoza dans le paddock du Mans. Le travail de mise au point a principalement porté sur la fourche avant. Mais Frederic Zaragoza bénéficie aussi d’un amortisseur arrière Delcamp. Avec tous ses changements, il améliore ses chronos de 1 seconde et demi en 600 promosport !

Présentation en vidéo de Frederic Besson, leader du 500 Cup

Frédéric Besson explique dans une interview vidéo les clefs de son succès en 500 Cup. En effet le pilote originaire de Lyon, a fait ses premières armes en 50 cm3. Cette expérience lui permet de garder une grande vitesse de passage en courbe.

C’est une vraie école du pilotage moto !

Enfin, la 500 Cup est une formule plutôt économique, ce qui est loin d’être négligeable par ces temps de crise !

Vidéo : Charles Geers explique son passage sur BMW

Charles Geers explique dans une interview vidéo son passage sur BMW pour la saison promosport 2011. En effet le pilote du Nord était un fidèle de Kawasaki, car il a fait ses débuts en 2007 en coupe kawa.

Désormais il est le seul sur sa BMW privé, équipée avec un amortisseur EMC, à porter la contradiction au sein de l’armada Kawasaki.

Vidéo: La belle trajectoire de Bourchi’s en side car

Thierry Bourchi’s associé à son passager : Joel Scellier est l’un des rares pilotes de side-car a avoir franchit le pas. En effet après avoir décroché 4 titres de champion de France F2, il saute le pas en 2011 et passe en F1. Il passe du 600 cm3 au 1000 cc.

De plus il roule avec un châssis anglais (Baker) avec un moteur de 2004. Cet attelage est assez physique comparé à la majorité du plateau qui roule sur des LCR avec des moteurs Suzuki de 2008. Ainsi le side de Bourchhi’s/scellier rend près de 40 cv.
Mais le pilotage d’un châssis F1 demande beaucoup de finesse : Thierry Bourchi’s donne quelques ficelles dans une interview vidéo exclusive à cybermotard.

Vidéo: Belle saison 2011 de David Perret en supersport

David Perret réalise une belle saison 2011 en supersport au guidon de sa Yamaha R6. Le pilote d’Angers est régulièrement dans le Top 5 avec sa moto privée. Il a d’autant plus de mérite qu’il roule avec des pneus Metzeler standard, alors que les Top pilotes bénéficient de pneus de développement.

Vidéo : La première saison supersport de Louis Bulle chez Dark Dog

Louis Bulle connaît une fin de saison 2011 en supersport plutôt brillante sur sa Yamaha R6. Mais il lui a fallu un certain temps pour se faire aux pneus Pirelli. Chaque pneu a ses qualités et ses défauts. Ainsi selon Louis, « les Pirelli sont beaucoup mieux dans les virages rapides. Tandis que les Dunlop sont mieux dans les virages serrés« . Mais Louis a pris le temps de s’adapter sans prendre trop de risques.

Son adaptation à la structure Dark dog se passe aussi bien. Il s’en explique dans une vidéo dans le paddock de Magny Cours.