Tim Reeves, le quintuple champion du monde de side-car ne repartira pas en Mondial side-car cette saison. Conséquence, Gregory Cluze ne sera pas de la partie.
En 2017, Tim Reeves se consacrera à son championnat national, le très relevé RKB-F1qui prend place dans le BSB, autrement dit le grandissime championnat superbike britannique. On se souvient que Tim Reeves et son passager français Grégory Cluze ont terminé deuxièmes en Mondial et en RKB-F1 en 2016, alors qu'ils étaient
On le sait, la FIM a imposé la motorisation 600 cm3 en lieu et place des 1000cm3 pour les sides en Championnat du Monde pour la saison 2017. Quelles en sont les conséquences ?
La décision d'imposer les moteurs de 600 cm³ lors du championnat Mondial side car 2017, en lieu et place des 1000 cm 3 a été prise sans aucune concertation auprès des intéressés : les pilotes ! Seuls étaient "pour" les Birchall (champions du monde 2009) qui ont la double casquette de compétiteurs
En cette année 2016, le britannique Tim Reeves et son passager français, Grégory Cluze ont dominé la catégorie side-car, mais ils ne sont ni champions du Monde, ni champions de Grande-Bretagne !
Tout avait bien commencé pour le team avec une superbe victoire en Mondial au Mans sous le déluge. Mais en fait, cette victoire masquait bien des problèmes que le team devait rencontrer par la suite. En effet, la mise au point du Yamaha qu'il utilise cette saison, sponsor oblige, s'est
Le week-end des 17 et 18 septembre 2016, a eu lieu sur le magnifique tracé de Donington, en Grande-Bretagne, la dernière course du championnat du monde side-car 2016, assez modeste cette année, car il ne comptait que 6 épreuves.
Cette épreuve de Mondial prenait place dans une épreuve du fameux championnat britannique Superbike, qu’on appelle ici le « BSB », de très haut niveau et où il y a de l’argent.
Il y avait également une manche du championnat britannique sur 3 courses (!) Cybermotard y reviendra
On peut regretter qu’à Donington la course ait eu lieu en fin de soirée, le samedi. Les podiums F1 et F2 ont eu lieu quasiment de nuit ! Un Mondial side mérite une meilleure « exposition ».
A Donington, le titre restait à jouer entre l’équipage finlandais Pekka Päivärinta/Kirsi Kainulainen et l’équipage anglo-français Tim Reeves/Grégory Cluze. Toutefois avec 23 points d’avance, les finlandais se présentaient en grands favoris.
On a regretté l’absence des suisses Markus Schlosser et Thomas Hofer, qui pouvaient prétendre haut la main au titre mondial 2016, avec 3 victoires et une domination sans partage à Oschersleben, en Allemagne. Mais leur abandon le dimanche dans le dernier tour sur panne d’essence avait ruiné tous leurs espoirs de titre. Et comme ils nous l’avaient confié, à Oschersleben, extrêmement déçus, ils arrêtaient leur saison. Même pas sûr qu’on les revoit en 2017.
Remy Guignard et Fredérique Poux ont participé à la finale du championnat du monde side-car à Donington.
Mercredi 15 septembre 2016, 15h départ pour le ferry à Dunkerque, embarquement à 23h59. C'est avec Sam Gache, le constructeur de notre side-car que nous faisons le voyage pour la finale du championnat du monde side-car F2 à Donington Park GP ! Nous arrivons au circuit le jeudi 16 en
La finale du championnat du monde side-car a été courue le 17 septembre 2016 sur le magnifique circuit de Donington, en Grande-Bretagne.Troisième temps des essais, les Finlandais ont fait toute la course en 2è position, à quelques mètres des vainqueurs, Tim Reeves et Grégory Cluze, suivis de Sébastien Delannoy et Kévin Rousseau.
Nous revenons sur cette avant-dernière épreuve du championnat du monde side-car, courue les 27 et 28 août 2016 dans le « Motorsport Arena » d’Oschersleben, situé dans l’ex-Allemagne de l’Est. Arena, comme « arènes » car le circuit, plutôt sympa, est entouré de gradins offrant un excellent point de vue aux spectateurs, sans être gênés par des grillages de zoo. Par contre, les commissaires ont des efforts à faire en ce qui concerne l’amabilité…
On rappelle qu’il y eut 2 courses. Une le samedi dite « Sprint Race » et une le dimanche dite « Gold Race ». Ces courses avaient comme épreuve support, les « Huit d’heures d’Oschersleben » comptant pour le championnat du monde d’endurance.
A Oschersleben, il y avait 4 équipages français : Delannoy/Rousseau, Brunazzi/Rigondeau, Dichamp/Peugeot et Gallerne/Deeley.
La finale aura lieu le 17 septembre 2016, sur le superbe circuit de Donington. Une finale qui promet; car même si Paivarinta/Kainulainen sont les grands favoris avec 23 points d’avance, nous serons en Grande-Bretagne, le pays des challengers, Tim Reeves/Grégory Cluze. C’est bien connu, les britischs auront le couteau entre les dents sur leurs terres !
Après avoir consacré 3 articles à cette manche du Championnat du monde side-car,dans lesquels nous avons longuement écrit sur Grégory Cluze, passager du quintuple champion du monde Tim Reeves et Rémy Guignard/Frédérique Poux, nous revenons sur le parcours des autres équipages français.
Le week-end des 27 et 28 août, sous une chaleur torride, a eu lieu sur le circuit d’Oschersleben, en Allemagne, l’avant-dernière épreuve du championnat Mondial side-car 2016, disputée en 2 courses, la première dite Sprint Race en 12 tours le samedi et la seconde dite Gold Race en 20 tours le dimanche.
La Sprint Race a été remportée par les suisses alémaniques Schlosser/Hofer, au dessus du lot tout ce week-end, devant Reeves/Cluze et Päivärinta/Kainulainen. Lors de la Gold Race, les vainqueurs de la veille ont connu la malchance noire, car en tête depuis le début, ils sont tombés en panne (électrique comme ils
Le Mondial side-car, le week-end des 6/7 août, se courait à Assen, non plus comme jadis dans le Moto GP (c’est fini cette époque), mais dans une réunion totalement dédiée aux sports mécaniques ayant pour sponsor Gamma, une chaîne de bricolage (le « Leroy Merlin » hollandais). Autant dire qu’il y avait de l’argent, et comme chaque année, ce fut grandiose. Il y avait des courses de motos, de karts 250 (ça va très vite !), de « formules » dont des anciennes F1, des voitures type Le Mans, « tourisme » et des collectors. Bref, un régal. Sans compter de multiples animations et l’accès au paddock.
Et, comme invités, Dani Pedrosa, qui fit quelques tours avec sa Honda GP, ainsi que Mika Hakkinen, champion du monde F1.
Cybermotard reviendra sur les side-caristes français présents à cette épreuve du mondial.
Le week-end des 6 et 7 août 2016, lors de la manche d’Assen ( Gamma Days) en Hollande, Rémy Guignard retrouvait le Mondial après 10 ans d’absence.
Tout le monde ne le sait pas, mais on le saura maintenant, Rémy, jadis bon pilote solo, a débuté en side comme passager. Il fut, entre autre, le passager de grand talent, d’un certain Sébastien Delannoy. Il a dépanné ce dernier en 2006, à la mi-saison, remplaçant Nicolas Bidault.
Il a couru en Mondial, à Assen cette année là, montant sur la troisième marche du podium avec Sébastien, derrière les finlandais Tero Manninen/Pekka Kuismanen et les britanniques Tim Reeves/Tristan Reeves.
Tim Reeves sera d’ailleurs champion du monde en cette année 2006, Sébastien Delannoy terminant quatrième. Donc, sur sa carte de visite, Rémy peut l’écrire et ajouter également le titre de champion de France 2006.
Son parcours avec Seb s’arrêtera là, car il devra céder sa place à notre star internationale, Grégory Cluze, la saison suivante.
Devenu pilote avec Frédérique Poux, sa passagère et plus dans la vie de tous les jours. leur équipage était présent en wild-card à Assen, où ils avaient déjà gagné en championnat belge-hollandais.
Sur leur side SGR/Shock Factory/Honda, ils terminent 2è dans leur catégorie F2 600, donc podium et meilleur résultat français à Assen.
Cocorico, SGR est un châssis français fabriqué par Sam Gache, et les amortisseurs Shock Factory, sont aussi réalisés en France, par Mike Capon.
On devrait revoir Rémy et Frédérique lors de la finale du Mondial, à Donington, le 18 septembre 2016.
Ce week-end des 6 et 7 août 2016 avait lieu la 4e épreuve du championnat Mondial side-car 2016, en Hollande, sur le superbe circuit d’Assen, surnommé « Cathedral of the Speed », rien que ça ! devant une foule record de 100 000 spectateurs.
Tim Reeves et Grégory Cluze, jusqu'à présent, n'ont pas vraiment été chanceux, avec seulement une victoire au Mans et une en Hongrie. Ils sont inaccessibles quand tout va bien et ont retrouvé le chemin du podium en Mondial en remportant l'épreuve d'Assen. On sait qu'ils ont fait le pari de monter
Ils viennent de gagner les 2 courses du très relevé championnat britannique F1 (le RKB F1) courues les 9 et…
Ils viennent de gagner les 2 courses du très relevé championnat britannique F1 (le RKB F1) courues les 9 et 10 juillet à Snetterton, et au passage signent le nouveau record du tour. Ils ne comptent plus que 3 points de retard sur Stevens /Charlwood, tout en ayant manqué l'épreuve
Le compte rendu de l’épreuve de side-car à Rijeka, qui s’est déroulée les 18 et 19 juin 2016 en Croatie, par Kevin Rousseau, associé à Sébastien Delannoy.
Essais libres: Une séance d'essais libres qui me permet de découvrir le circuit et de le remémorer à Seb qui lui, n'y a pas roulé depuis 2008. Nous nous plaçons 8e mais le ton va monter... Qualifications: Première qualif, dès les premiers tours de roues, les équipes de pointe enchaînent les tours
Ce week-end des 25 et 26 juin 2016 a eu lieu en Hongrie la 3e épreuve du Mondial side, qui se disputait sur 2 courses, comme en Croatie, une course dite Sprint le samedi et une le dimanche dite Gold.
Victoire historique du couple finlandais Pekka Päivärinta et de sa passagère Kirsi Kainulainen dans la Sprint Race, car c'est la première fois qu'une passagère monte sur la plus haute marche en Championnat du Monde side-car. Etre passager dans un side F1 1000, c'est déjà compliqué pour un homme, c'est quasi
